הסיבה והפתרון של לחץ שמן מנוע נמוך

בתהליך עבודת המנוע, אם לחץ השמן נמוך מ-0.2Mpa או עם שינוי מהירות המנוע גבוה ונמוך, או אפילו ירד לפתע לאפס, בשלב זה יש לעצור מיד כדי למצוא את הסיבה, כדי לפתור בעיות לפני שתמשיך עבודה, אחרת זה יוביל לשריפת אריחים, צילינדר ותאונות גדולות אחרות.
לכן, בתהליך השימוש במנוע, עלינו להקדיש תשומת לב רבה ללחץ השמן.

כעת הסיבות העיקריות ללחץ שמן נמוך ולפתרונות מתוארים כדלקמן:

1. לא מספיק שמן: אם אין מספיק שמן, זה יקטין את כמות השמן במשאבת השמן או במשאבה ללא שמן בגלל צריכת אוויר, וכתוצאה מכך ירידה בלחץ השמן, גל ארכובה ומסבים, צינון צילינדר ובוכנה יוחמר על ידי לקוי שימון ובלאי.
יש לבדוק את מפלס השמן במחבת השמן לפני כל משמרת כדי להבטיח נפח שמן נאות.

2. אם טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, קנה המידה של מערכת קירור המנוע רציני, העבודה לקויה או שהמנוע עמוס במשך זמן רב, או זמן אספקת השמן של משאבת הזרקת הדלק מאוחר מדי, לגרום לגוף להתחמם יתר על המידה, מה שלא רק מזרז את ההזדקנות וההידרדרות של השמן, אלא גם הופך את השמן לדלל בקלות, וכתוצאה מכך לאובדן גדול של לחץ השמן מהפינוי.
יש להסיר אבנית בצינור מערכת הקירור;
התאם את זמן אספקת הדלק;
שמור על פעולת המנוע בעומס הנקוב שלו.

3. משאבת השמן מפסיקה לפעול: אם הפין הקבוע של הציוד המניע וציר ההנעה של משאבת השמן נחתך או מפתח ההזדווגות נופל;
וגוף זר יניקה של משאבת השמן ישאב ציוד שמן תקוע. יגרום למשאבת השמן להפסיק לפעול, גם לחץ השמן יירד לאפס. יש להחליף פינים או מפתחות פגומים;
יש להגדיר את המסנן ביציאת היניקה של משאבת השמן.

4, תפוקת השמן של משאבת השמן אינה מספיקה: כאשר המרווח בין פיר משאבת השמן לתותב, המרווח בין פנים קצה ההילוכים לכיסוי המשאבה, המרווח של צד השן או המרווח הרדיאלי חורג מהמותר. ערך עקב בלאי, זה יוביל להפחתת שמן המשאבה, וכתוצאה מכך לירידה בלחץ הסיכה.
יש להחליף את החלקים מחוץ לסובלנות בזמן;
טוחנים את פני השטח של מכסה המשאבה כדי להחזיר את המרווח עם פני קצה גלגל השיניים ל-0.07-0.27 מ"מ.

5. מרווח התאמת גל הארכובה והמיסבים גדול מדי: כאשר המנוע משמש זמן רב, מרווח התאמת גל הארכובה והמוט המחבר גדל בהדרגה, כך שלא נוצר טריז השמן, ולחץ השמן יורד אף הוא.
נקבע שכאשר הפער יגדל ב-0.01 מ"מ, לחץ השמן יקטן ב-0.01Mpa.
ניתן ללטש את גל הארכובה ולבחור את מיסב מוט החיבור בגודל המתאים כדי להחזיר את מרווח ההתאמה לתקן הטכני.

6, מסנן שמן חסום: כאשר השמן חסום בגלל המסנן ואינו יכול לזרום, נפתח שסתום הבטיחות הממוקם בבסיס המסנן, השמן לא יסונן וישר לתוך תעלת השמן הראשית.

אם לחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות מותאם גבוה מדי, כאשר המסנן חסום, לא ניתן לפתוח אותו בזמן, כך שהלחץ של משאבת השמן גדל, הדליפה הפנימית עולה, אספקת השמן של מעבר השמן הראשי. יורד בהתאם, מה שגורם ללחץ השמן לרדת. שמור תמיד על מסנן השמן נקי;
כוונן נכון את לחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות (בדרך כלל 0.35-0.45Mpa);
החלף בזמן את הקפיץ של שסתום הבטיחות או את משטח ההזדווגות של כדור הפלדה הטחינה ואת המושב כדי להחזיר את ביצועי העבודה הרגילים שלו.

7. פגיעה או תקלה בשסתום החזרת השמן: על מנת לשמור על לחץ שמן תקין במעבר השמן הראשי, מסופק כאן שסתום החזר שמן.
אם קפיץ שסתום החזרת השמן עייף ומרכך או מותאם בצורה לא נכונה, משטח ההזדווגות של מושב השסתום וכדור הפלדה נשחק או תקוע על ידי לכלוך ונסגר באופן רופף, כמות החזרת השמן תגדל באופן משמעותי, ולחץ השמן של הצינור הראשי. גם מעבר הנפט יקטן.
יש לתקן את שסתום החזרת השמן ולכוון את לחץ ההתחלה שלו בין 0.28-0.32Mpa.

8, דליפת שמן רדיאטור או צינור: דליפת שמן היא מנוע מלוכלך, ותגרום לירידה בלחץ השמן.
אם הצנרת חסומה בלכלוך, זה גם יפחית את זרימת הנפט עקב התנגדות מוגברת, וכתוצאה מכך ירידה בלחץ השמן.
יש להוציא את הרדיאטור, לרתך או להחליף, וניתן להשתמש בו לאחר בדיקת לחץ; ניקוי לכלוך צינור.

9, כשל במד לחץ או חסימת צינור שמן: אם כשל במד הלחץ, או מתעלת השמן הראשית לצינור השמן של מד הלחץ עקב הצטברות הלכלוך והזרימה אינה חלקה, לחץ השמן יירד כמובן.
כאשר המנוע פועל בסרק במהירות נמוכה, שחרר באיטיות את מפרק הצינור, קבע את מיקום התקלה בהתאם למצב זרימת השמן, ולאחר מכן שטף את הצינור או החלף את מד הלחץ.

10. מחבת יניקת השמן חסומה, וכתוצאה מכך מצביע מד הלחץ עולה ויורד.
בדרך כלל הערך של מד לחץ השמן צריך להיות גבוה יותר במצערת הגדולה מאשר במצערת הקטנה, אבל לפעמים יהיו מצבים חריגים.
אם השמן מלוכלך ודביק מדי, קל לחסום את מחבת יניקת השמן.כאשר המנוע פועל במהירות נמוכה, מכיוון שיניקת השמן של משאבת השמן אינה גדולה, תעלת השמן הראשית עדיין יכולה ליצור לחץ מסוים, כך שלחץ השמן נורמלי;
אך כאשר המאיץ מופעל במהירות גבוהה, ספיגת השמן של משאבת השמן תפחת משמעותית עקב ההתנגדות המוגזמת של השואב, כך שערך המחוון של מד לחץ השמן יורד בגלל אספקת שמן לא מספקת בשמן הראשי. יש לנקות את מחבת השמן או להחליף את השמן.

11, מותג השמן שגוי או שהאיכות לא מוסמכת: סוגים שונים של מנוע חייבים להוסיף שמן שונה, אותו דגם בעונות שונות צריך להשתמש גם במותגים שונים של שמן.
אם מותג שגוי או לא נכון, המנוע יפעל בגלל שצמיגות השמן נמוכה מדי ויגביר את הדליפה, כך שלחץ השמן יורד.
שמן צריך להיבחר בצורה נכונה, ועם שינויים עונתיים או אזורים שונים כדי לבחור שמן בצורה סבירה.
יחד עם זאת, מנועי דיזל חייבים להיות דיזל, לא שמן בנזין.