חיישן לחץ השמן מותקן בתעלת השמן הראשית של המנוע.כאשר המנוע פועל, מכשיר מדידת הלחץ מזהה את לחץ השמן, ממיר את אות הלחץ לאות חשמלי ושולח אותו למעגל עיבוד האותות.לאחר הגברת המתח והגברת הזרם, אות הלחץ המוגבר מחובר למחוון לחץ השמן דרך קו האות, ומשתנה היחס בין הזרם המועבר על ידי שני הסלילים בתוך מחוון לחץ השמן.ובכך מצביע על לחץ שמן המנוע.אות הלחץ לאחר הגברת המתח והגברת הזרם מושווה למתח האזעקה שנקבע במעגל האזעקה.כאשר הוא נמוך ממתח האזעקה, מעגל האזעקה מוציא את אות האזעקה ומאיר את מנורת האזעקה דרך קו האזעקה.
חיישני לחץ שמן אלקטרוניים מחוברים בדיוק באותו אופן כמו חיישנים מכניים מסורתיים, הם יכולים להחליף את מתמר הלחץ המכני, המחובר ישירות למחוון לחץ השמן ברכב ולמנורת אזעקת לחץ נמוך, המציין את לחץ השמן של מנוע הרכב הדיזל ומספק נמוך אות אזעקת לחץ.בהשוואה לחיישן לחץ השמן ה-piezoresistive המסורתי, לחיישן לחץ השמן האלקטרוני לרכב יש את היתרונות של ללא חלקים נעים מכניים (כלומר, ללא מגע), דיוק גבוה, אמינות גבוהה, חיים ארוכים וכן הלאה, והוא עומד בדרישות הפיתוח. של אלקטרוני רכב.
מכיוון שסביבת העבודה של המכונית גרועה מאוד, הדרישות של החיישן קפדניות מאוד, בתכנון של חיישן כוח שמן לרכב האלקטרוני, לא רק צריך לבחור עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה, מכשיר מדידת לחץ דיוק גבוה, בחירה של ביצועים אמינים, מגוון רחב של רכיבי טמפרטורת עבודה, אבל צריך גם לנקוט באמצעים נגד הפרעות במעגל, על מנת לשפר את האמינות של החיישן.
זמן פרסום: מאי-04-2023